Новосибирск признали удобным для жизни без автомобиля городом
Новосибирск, Саратов, Пермь, Краснодар и Владивосток попали в число городов России, где проще всего жить без автомобиля. Лидерами рейтинга стали Москва и Санкт-Петербург. Об этом говорится в результатах исследования сервиса «Если быть точным».
В исследовании указано, что в Краснодаре 1,5% респондентов заявили, что их основным транспортом является велосипед, что является уникальным для России явлением. К городам РФ с наибольшими сообществами велосипедистов отнесли Оренбург и Набережные Челны. Только в 13 из 36 крупных городов страны жители сказали, что пользуются велосипедами.
Пермь, Новосибирск и Владивосток также получили высокие баллы за развитие велоинфраструктуры и каршеринга.
«Часть городов ― Ярославль, Саратов ― вырвались вперед за счет высокой доли горожан, которые используют [общественный] транспорт в ежедневных поездках (более 70%), а также тому, что транспорт не нужно ждать. В среднем, за одну поездку туда-обратно люди проводят на остановке 9 минут. Также Краснодар и Ярославль получили высокие баллы за сокращение уровня автомобилизации с 2018 года. А Саратов ― за то, что жители с личным автомобилем в ежедневных поездках часто используют городской транспорт», — говорится в результатах исследования.
«Необычно низкие места» в рейтинге заняли Екатеринбург и Казань. В Екатеринбурге 46% опрошенных жителей сообщили, что регулярно пользуются общественным транспортом. «Это один из самых низких результатов. Для сравнения, в городе-лидере по этому показателю, Пензе, городской транспорт выбирают 76% жителей. Кроме того, транспорт в столице Урала ходит редко и потрепан жизнью (данные собраны на 2023 год). Средний возраст трамваев ― 37,5 лет, троллейбусов ― 19, автобусов ― почти 9 лет», — отметили исследователи.
Аутсайдерами стали Самара и Красноярск. В Самаре 30% горожан недовольны работой общественного транспорта. Продолжительность ожидания общественного транспорта на остановке на поездку туда-обратно составляет 28 минут. «В Красноярске ― те же проблемы. Нет альтернативных маршрутов, долго ждать транспорт и, как результат, рост автомобилизации», — отметили эксперты.