Пассажиропоток новосибирских троллейбусов упал из-за увольнения мигрантов
Фото: nso.ru
По итогам первого полугодия пассажиропоток троллейбусов в Новосибирске сократился на 4,6 млн человек, до 24,8 млн пассажиров. Это следует из информации, предоставленной администрацией города РБК Новосибирск.
Валерий Ильенко, председатель комитета Законодательного собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике, в комментарии для РБК Новосибирск назвал основные причины снижения пассажиропотока на городском электротранспорте.
По его словам, ключевой фактор — последствия постановления правительства, запретившего мигрантам работать в пассажирском транспорте. «Это началось с декабря прошлого года, и весь этот год до сегодняшнего дня его лихорадило. Если приводить примеры: раньше выходило 240 троллейбусов в сутки, а после увольнения мигрантов стало выходить 180», — пояснил депутат. Он добавил, что ситуация постепенно стабилизируется: принимают и обучают новых водителей, однако статистика за полугодие уже зафиксировала снижение перевозок.
В конце прошлого года, 18 декабря, вступило в силу постановление губернатора Новосибирской области о запрете в течение 2026 года привлекать хозяйствующим субъектам иностранцев, работающих на основании патентов, в том числе для работы в пассажирском сухопутном транспорте.
По информации мэрии Новосибирска, на декабрь прошлого года в муниципальном казенном предприятии «Горэлектротранспорт» (МКП «ГЭТ») были вакантны 45% рабочих мест водителей троллейбусов. На предприятии был трудоустроен 471 водитель, из которых 90 были иностранцами.
В конце прошлого года начальник департамента транспорта Павел Ивахненко рассказал, что после вступления постановления в силу ГЭТ не выводил на линию по 30-35 троллейбусов. Для устранения кадрового голода потенциальных водителей искали в районах Новосибирской области и других городах России. По словам парламентария, сейчас ситуация стабилизировалсь.
Второй причиной Ильенко назвал перекрытия улиц из-за разрытий, что ведет к изменению и укорачиванию маршрутов. «Это не потому, что троллейбусы плохо работают или невостребованны, а потому, что маршруты менялись из-за перекопов», — подчеркнул он.
Третий фактор — перераспределение пассажиропотока. Часть горожан перешла на автобусы в связи с развитием пересадочных узлов. Кроме того, из-за кризиса с бензином увеличилось число пользователей общественным транспортом: депутат отметил, что за последние три дня количество автомобилей выросло на 150 тыс. По его словам, это говорит о том, что их владельцы пользовались общественным транспортом во время проблем с топливом.
В городской администрации добавили, что общий пассажиропоток в трамваях, троллейбусах и автобусах за первое полугодие 2026 года составил 99 млн пассажиров (-0,98% к первому полугодию 2025 года).
Пассажиропоток других видов общественного транспорта:
- трамваев — 12,2 млн человек (-300 тыс.; -2,4% к первому полугодию 2025 года);
- автобусов — 53,2 млн человек (+3,4 млн; +6,8%), в том числе АО «Новосибгортранс» — 14,9 млн человек (-200 тыс.; -1,3%);
- маршрутных такси — 7,2 млн человек (-1,3 млн; -15,3%).
«Наиболее загруженными являются остановочные пункты, расположенные вблизи станций метрополитена и станций железной дороги», — отметили в администрации Новосибирска.