Новосибирский эксперт заявила о рисках нового закона о локализации такси
Руководитель пресс-службы Общественного совета по развитию такси Екатерина Киселева сообщила РБК Новосибирск, что законопроект о локализации такси в предложенном виде заставит таксистов пересесть на непригодные для интенсивных перевозок автомобили. Кроме того, многие просто будут уходить в теневые перевозки, так как не смогут использовать для работы личные автомобили.
Суть законопроекта
Как сообщал РБК, законопроект о локализации был принят в первом чтении в январе 2024 года, дата второго чтения пока не назначена. Документ подразумевает, что с 1 октября 2025-го в такси можно будет использовать машины с определенной оценкой уровня локализации или произведенные в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК), заключенных в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Предполагается, что для перевозки пассажиров такси будут использоваться машины с высокой долей российской сборки.
«Если закон будет принят в текущей редакции, подавляющее большинство личных машин просто не сможет использоваться для работы. Остается только приобретать новое авто по установленным требованиям, что далеко не всем по карману. И вполне вероятно, что многие просто будут уходить в теневые перевозки», — считает Екатерина Киселева.
Ранее РБК сообщал о том, что профсоюз «Новый труд» обратится к президенту РФ Владимиру Путину и в Госдуму с просьбой доработать федеральный законопроект о локализации такси. Реализация положений законопроекта в существующей редакции, по словам подписантов, способна привести к дефициту транспортных средств на линии и, как следствие, к существенному росту стоимости таксомоторных перевозок. По оценкам экспертов, в результате рост тарифов может составить от 25 до 50% в зависимости от региона.
Какие машины попадают под требования законопроекта
По оценке АНО Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», сейчас под эти требования подходят четыре модели АвтоВАЗа: Lada Vesta, Granta, Largus и Aura. Также специальный инвестиционный контракт с Минпромторгом заключил «Москвич».
Как сообщила РБК Новосибирск Екатерина Киселева, отечественные автомобили, которые попадают под локализационные нормы, выпускаются сегодня по сути одним производителем, и в основном это модели, рассчитанные на бытовое использование — поездки на работу, в магазин, раз в год на отдых.
«Но в такси автомобиль работает в разы интенсивнее. В том пробеге, который среднестатистический водитель набирает за 5 лет, перевозчик такси проезжает за 9-12 месяцев. Мы провели два масштабных опроса перевозчиков, в том числе из Новосибирской области, по опыту эксплуатации отечественных авто и по требованиям к автомобилю, который действительно подходит для отрасли. Эти данные направлены нами в профильные органы власти и автопроизводителям», — рассказала она.
Следите за деловыми новостями РБК Новосибирск в Telegram-канале и в группе ВКонтакте
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
