Что ждет рынок автомобилей в 2026 году

Фото: Алексей Белкин / NEWS.ru / Global Look Press

В России за прошедший год продажи новых автомобилей упали на 12% по сравнению с предыдущим годом. А спрос на вторичном рынке вырос на 3%, следует из данных «Дрома». РБК Новосибирск спросил экспертов о том, каких изменений ждать на автомобильном рынке в 2026 году: что будет с ценами, спросом и импортом.

Как рассказал РБК Новосибирск ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов, стоимость новых автомобилей в этом году в среднем может увеличиться на 7-17%. Это связано с повышением НДС, новым порядком исчисления утилизационного сбора и инфляцией. Цена подержанных автомобилей может вырасти на 5-10%.

«Спрос на новые автомобили в первом квартале 2026 года может снизиться на 25-40% из-за увеличения утилизационного сбора, НДС, роста стоимости автомобилей, расходов граждан на другие цели. В дальнейшем продажи автомобилей могут составить 105-120 тысяч единиц в месяц, так как покупатели привыкнут к новым ценам, кроме того, будут опасаться дальнейшего роста цен. Стоимость подержанных автомобилей может вырасти из-за инфляции и изменения спроса на них, это добавит к их стоимости 5-10%. Также влиять на рост стоимости подержанных автомобилей будут ставки по автокредитам, кроме того, на цене скажется их устаревание», — говорит Баранов.

На вторичном рынке может наблюдаться нехватка качественных автомобилей массового сегмента, что поддержит цены, говорит эксперт.

По словам аналитика «Дрома» Игоря Олейникова, цены на машины с пробегом в этом году будут сильно ниже цен на новые дилерские авто. «При реализации такого сценария не клиент будет выбирать покупать новое или б/у авто, а рынок будет ему это диктовать исходя из его собственной покупательной способности. Если у автолюбителя есть деньги на б/у авто, то это не значит, что он сможет немного накопить и купить новый, теперь различие может стать принципиальным и цена нового авто будет, например на 50% выше полностью такого же, но б/у», — рассказал РБК Новосибирск Олейников.

По словам Баранова, в 2026 году отечественный автомобильный рынок, вероятно, ждет стагнация с объемом продаж 1,28-1,38 млн новых легковых автомобилей, падения продаж не будет — если не случится геополитических шоков.

«Маловероятен обвал спроса на автомобили, но он снизится из-за того, что отложенный спрос был удовлетворен в 2024-2025 годах, когда многие уже купили автомобиль, опасаясь дальнейшего роста цен. Высокие ставки по кредитам также повлияют на спрос на автомобили, но эффект от смягчения ключевой ставки в декабре 2025 года будет заметен лишь в феврале-марте 2026 года и на продажи автомобилей в январе 2026 года не повлияет», — отмечает аналитик.

По данным «Дрома», параллельный импорт, благодаря которому в 2022 году купировали «кризис предложения» после ухода глобальных брендов, теперь сильно сократился — до 10%.

Если в начале 2023 года китайские бренды выстраивали логистические коридоры для импорта автомобилей, то в 2025 году они начали активно работать на производственных мощностях в России.

Бренды китайской тройки Haval, Geely и Chery давно сотрудничают с российскими производствами тем самым увеличивают локализацию своих моделей. Появляются новые бренды, идет заполнение рынка и объем машин российской сборке будет только расти.

Читайте по теме: «Как живет рынок роскошных авто в Новосибирске»

«Спрос на модели, которые собираются на заводах в России безусловно вырастет. Но пока невозможно спрогнозировать на сколько. По нашим оценкам импорт попавших под утильсбор автомобилей сократиться минимум в два раза, но спрос на собранные в стране машины в два раза не увеличится, скорее всего вероятен рост на несколько процентов. Часть покупателей при новой цене автомобиля просто предпочтут потратить накопленные средства не на автомобиль, а например, на первый взнос по льготной ипотеке, ремонт существующего жилья или на покупку авто из б/у сегмента, уже ранее ввезенного в Россию», — полагает Олейников.

В целом ситуация на авторынке будет зависеть от экономических факторов и платежеспособности людей. С трендом на локализацию и таможенным ограничением на ввоз мощных машин в следующем году вновь изменится марочная структура рынка, но столь сильного передела рыночных мест как в 2022-2023 уже не произойдет, отмечает эксперт.

«Колебания будут уровня процентов в новых автомобилях и останутся практически на уровне значимости в автомобилях с пробегом. После пикового спроса в 2023 году людям, желающим обновить авто, рынок представит новые модели и цены. Новинки должны будут не только завоевать сердце покупателя, но и не ударить по кошельку. В поиске надежных европейских и японских брендов часть людей будет смотреть автомобили на вторичном рынке, где также цены пойдут вверх», — говорит Олейников.