700 тонн золы-уноса использовали для восстановления дорог в Сибири
В 2025 году в Новосибирской области и Алтайском крае реализовали два пилотных проекта по использованию золы-уноса для восстановления дорог.
Подпишитесь на Telegram-канал РБК Новосибирск
Отремонтировали дорогу Станция Калманка — Черемное в Алтайском крае и разрушенный участок автодороги К-15-Медведское-Листвянский в Новосибирской области.
По данным СГК-Новосибирск, суммарно было использовано 700 тонн золы-уноса, что составляет примерно 24 цементовоза. Материал поставили Новосибирская ТЭЦ-5 и Барнаульская ТЭЦ-3.
Зола-уноса — мелкодисперсный продукт сгорания угля, который улавливается системами фильтрации на тепловых электростанциях. Этот материал относится к пятому, самому низкому классу опасности, что делает его безопасным для использования в строительстве.
В дорожном строительстве зола-уноса эффективно заменяет песок, известь и другие традиционные материалы при укреплении и выравнивании грунтов, что позволяет существенно экономить природные ресурсы.
Среди экологических преимуществ использования золы-уноса — снижение объема золошлаков, накапливаемых на территориях ТЭЦ и уменьшение затрат на организацию новых отвалов, уменьшение потребности в добыче природных ресурсов и сокращение выбросов, связанных с добычей и производством цемента и извести.
Подрядчики применили золу-унос в комплексе с цементом в качестве минерального вяжущего компонента при подготовке основания. Применение золы-уноса выгодно технологически и экономически — тонна цемента стоит в среднем 9000 рублей, а золы-уноса — 600 рублей.
Такая разница в цене позволяет значительно снизить затраты на дорожные работы без потери качества. Дороги, построенные с применением золы-уноса, отличаются увеличенными межремонтными периодами, что в долгосрочной перспективе приводит к дополнительной экономии бюджетных средств, отмечают в СГК.
На трассе «Станция Калманка-Черемное» ремонт проводился на участке общей протяженностью 5 км. По этой трассе возят урожай на сахарный завод, в связи с чем идет интенсивный поток грузового транспорта. Также дорога соединяет две федеральные трассы — А-321 и А-322.
Начальник КГКУ «Алтайавтодор» Василий Мотуз отметил что на отдельных участках использовали разную дозировку цемента и золы с целью достичь оптимального состава. Основание дороги укрепляли смесью золы и цемента, сейчас по ней уже ходят большегрузные машины.
В Новосибирской области на дороге К-15, которая принадлежит Территориальному управлению автодорог, работы проводились на трех участках. Ранее они были повреждены тяжёлой техникой предприятия «Разрез Богатырь» в районе села Медведское. Заказчиком восстановления полотна выступил сам разрез.
Ремонт провели методом холодной регенерации основания с использованием портландцемента и золы-уноса. После укрепления основания на этих участках уложили асфальтобетонное покрытие.
В целях дальнейшего внедрения технологии использования золы-уноса в дорожном строительстве Росавтодор разработал более 20 нормативных документов.
1 июля 2025 года в действие ввели Предварительный национальный стандарт (ПНСТ) 1003-2025 «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы золошлаковые. Классификация», который призван облегчить работу дорожных и проектных организаций так как точно определяет в каких конструктивных элементах применяется ЗШМ, необходима ли доработка материалов, а также приводится обоснование областей их применения.
Золу-уноса применяли и при возведении развязок четвертого моста, при строительстве 70-метрового тоннеля в районе развязки нового четвертого моста на левом берегу было использовано 3 тысячи тонн бетона с использованием золы-уноса ТЭЦ-5.
Запланировано еще несколько масштабных проектов строительства дорог с использованием золошлаков — например, третьего этапа Восточного обхода Новосибирска с использованием золы ТЭЦ-5.
Работы на планируют начать в 2026 году, завершить магистраль должны до 2028 года. Сейчас проект находится на проверке в Главгосэкспертизе России.
При строительстве Южного транзита Новосибирска планируется применить 1,5 млн кубометров золошлаков. Строительство Северного обхода Омска предполагает использование 840 тысяч кубометров.
В настоящее время основное направление применения золы-уноса — в производстве строительных материалов.
Энергетической стратегией РФ на период до 2050 года определено последовательное увеличение доли утилизированных золошлаков с 27% в 2023 году до 40% в 2030 году, до 50% — в 2036 году и до 90% — в 2050 году.
Существующая годовая техническая возможность всех станций СГК, осуществляющих отгрузку золы-уноса, оценивается в 1,1 млн тонн, или примерно 12% от всего объема образования. Суммарный объем реализованной золы в 2024 году составил 60% от технически возможного объема отгрузки.
Энергетики планомерно наращивают инфраструктуру для роста доли возвращения золошлаков в оборот. Так, в 2025 году Новосибирская ТЭЦ-5 запустила проект по установке силоса высотой 29 метров, диаметром 11 метров для хранения золы-уноса. Стоимость проекта — 290 млн рублей.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
