Мэрия Новосибирска требует от 13 собственников долей в неиспользуемом здании автовокзала на Красном проспекте, 4, снести его. Об этом в пресс-центре городской администрации рассказали РБК Новосибирск.

«В Центральном районном суде города Новосибирска рассматривается гражданское дело <...> по исковому заявлению мэрии Новосибирска о возложении на 32 собственников — 31 физическое и одно юридическое лицо — долей в праве общей долевой собственности на объект незавершенного строительства <...> обязанности устранить угрозу жизни и здоровью неопределённого круга лиц, возникшую на объектах, путём осуществления восстановительных работ в течение одного года либо осуществления сноса данных объектов в течение двух месяцев со дня истечения срока, установленного для проведения восстановительных работ», — сообщили в муниципалитете. Заключенный в 2021 году договор аренды земли под автовокзалом истечет в июне 2027 года.

Истец обратился в сентябре прошлого года. Следующее заседание суда назначено на 29 июля.

В Центральном районном суде Новосибирска также рассматривается гражданское дело: инспекция государственного строительного надзора региона требует от застройщика «обеспечить надлежащую консервацию здания автовокзала». Иск подан в декабре прошлого года. Заседание пройдёт 29 июля.

Инвестпроект

Здание автовокзала на Красном проспекте, 4, построили в 1964 году. В начале 2000-х годов городские власти приняли решение провести его реконструкцию. В 2003 году с инициативой инвестпроекта выступила ЗАО «Олдви». Мэрия предоставила землю, автовокзал должны были построить до 2005 года. «Олдви» привлекало инвесторов — физических и юридических лиц, которые выкупали площади. В 2012 году «Олдви» была признана банкротом, а на начало 2015 года в список инвесторов вошли 8 юридических и 29 физических лиц. В 2017 году стоимость достройки автовокзала оценивалась в 300 млн руб.

В 2022 году мэр Новосибирска Анатолий Локоть подписал документ о приватизации доли в здании автовокзала с начальной стоимостью 34,82 млн руб. В случае отказа других собственников от приобретения доли мэрия Новосибирска планировала провести торги по реализации имущества.

В эфире радио «Городская волна» Локоть сообщал, что у мэрии есть на примете инвестор, который выразил желание завершить строительство. «Жилья там не будет, здание приспособят под офисные и административные нужды», — говорил политик.

Председатель комиссии по муниципальной собственности Совета депутатов Новосибирска Сергей Бондаренко в 2024 году говорил об отсутствии договоренностей между собственниками автовокзала, из-за чего сложно «найти мир в этой конфликтной ситуации».

«Так получилось. Сам этот инвестиционный договор родился где-то в пятом [2005] или шестом [2006] годах. Он в таком состоянии уже в течение почти 20 лет. В разное время туда входили разные инвесторы со своими долями, каждый бился за свой угол. Сегодня мирить их сложно», — подытожил Бондаренко.

Один из ответчиков и инвесторов здания автовокзала Евгений Урюмцев рассказал изданию НГС, что лучшим вариантом выхода из сложившейся ситуации считает завершение строительства здания. По словам собеседника издания, несколько лет назад основатель группы компаний «Новоград» Евгений Грибов рассматривал возможность достроить его, но дело так и не дошло до работ.

Урюмцев считает демонтаж объекта нецелесообразным, поскольку правое крыло его ввели в эксплуатацию и оно принадлежит «другим собственникам». При этом автовокзал спроектирован единым и его невозможно разделить технически.

Устаревшее здание

Эксперты, опрошенные РБК Новосибирск, считают здание бывшего автовокзала морально устаревшим и требующим сноса.

Председатель Новосибирского областного отделения «Опоры России» Игорь Салов считает, что намерения достроить его «лишены здравого смысла», поскольку здание морально устарело, а между собственниками-инвесторами возникла «запутанная правовая коллизия».

«Очень разные интересы и слишком запутанные противоречия. В такой ситуации, учитывая экономические проблемы в макроэкономике, сегодня никто не станет инвестировать в непонятный, рискованный проект. Придётся демонтировать, а вот частично или полностью — должны решить власти и инвесторы, учитывая дальнейшую судьбу земельного участка. Никакого автовокзала там быть не может, остаётся только построить здание с помещениями торгового и административного назначения», — заявил Салов в комментарии РБК Новосибирск.

Бывший главный архитектор Новосибирска Александр Ложкин считает, что снести здание частично не получится. «Если сносить его, то придётся сделать это полностью. Оно устарело морально — однозначно! Для того чтобы говорить о возможности достроить автовокзал, нужно посмотреть его техническую экспертизу, поскольку он длительное время стоял без консервации», — поделился мнением с РБК Новосибирск Ложкин.

Координатор проекта «Искалеченный Новосибирск» Михаил Рязанцев также не видит смысла в сохранении здания на Красном проспекте, 4. Он предложил снести его и построить там «что-то современное».

«Поскольку жилье там построить нельзя, то, скорее всего, это будет бизнес- или торговый центр. Есть пример: по соседству на Красном проспекте построили торговый центр. Приятный, красивый», — добавил Рязанцев.

Согласно информации портала 2ГИС, в четырехэтажном здании автовокзала на Красном проспекте, 4, работает 14 организаций.

Действующий новосибирский главный автовокзал работает на Гусинобродском шоссе, 37/2, на выезде из города.