Как бизнес переживает морозы в Новосибирске

Фото: Наталья Денисова / РБК Новосибирск

Похолодание и крещенские морозы пришли в регион на прошлой неделе. В пятницу температура опустилась ниже 30°С.

По данным Западно-Сибирского УГМС, в Новосибирской области в период с 18 по 20 января аномально холодная погода сохранится, минимальные температуры составят -35°С и ниже, местами столбик термометра опустится до -40°С. До -15°С дневная температура поднимется только в среду, 21 января.

Как сообщили в региональном МЧС, из-за аномальных холодов возможно возникновение чрезвычайных ситуаций, обусловленных нарушением работы транспорта, коммунальных служб, авариями на системах ТЭК, ЖКХ и газоснабжения, ростом количества пожаров и случаев обморожения людей.

«Холода приводят к приостановке строительства, пиковым нагрузкам на коммунальную инфраструктуру, падению посещаемости офлайн-точек, — отмечает Тамара Попова, руководитель программы «Финансовая экономика: инвестиции, банки, страхование». -. Ключевые отрасли региона, такие как логистика, строительство и энергетика, заранее закладывают в свои планы возможность затяжных морозов».

Фото: nsknews.info

Опрошенные РБК Новосибирск предприниматели сетовали на снижение трафика покупателей, снижение и так низкой январской выручки, неудобство для сотрудников, работающих в помещениях, контактирующих напрямую с улицей.

«На фоне традиционного снижения выручки в январе в компаниях, оказывающих образовательные услуги, в морозы число детей, готовых посещать занятия офлайн упало почти до нуля, при том, что мы продолжаем платить преподавателям, то есть затраты по сути практически те же, а выручка за январь упадёт вчетверо», — сетует Анна Морозова, управляющий одной из языковых детских школ Новосибирска.

На время морозов резко снижается объем работ, производимых на стройках. «Сейчас мы и так ощущаем падение числа подрядов из-за падения объемов инфраструктурного и жилого строительства. Рекордные снегопады и морозы, характерные для этой зимы, делают сложными, а иногда и невозможными выполнение довольно простых ремонтно-строительных работ. Скажем, на днях чтобы провести работы по починке канализации рабочие сначала должны были выдолбить люк из-под шестидесятисантиметрового слоя снега на пешеходной дорожке, — рассказал один из источников РБК Новосибирск из числа строительных компаний. — При этом заказы на спецтехнику расписаны на несколько недель вперед, но работа экскаваторов в такие морозы всегда рискованна».

Фото: Наталья Денисова / РБК Новосибирск

Паузу на время морозов берут предприятия бытового обслуживания — ателье, небольшие магазины в павильонах. Сложности испытывают производства, которым нужно доставлять продукцию клиентах на легковых автомобилей, службы доставки — машины потребляют больше бензина, доля авто, не вышедших на линию, растет.

Проблемы грузоперевозок

Сегмент грузоперевозок традиционно является весомым для региона.По данным аналитики РБК Новосибирск на основе данных «Контур.Фокус», в Новосибирской области зарегистрировано почти 10,5 тыс. организаций в категории «Деятельность грузового автомобильного транспорта и услуги по перевозкам», это практически каждая седьмая коммерческая организация в регионе.

Президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири, преподаватель кафедры экономики, предпринимательской деятельности и логистики НГУЭУ Сергей Максимов отмечает, что затяжные морозы вносят существенные проблемы в работу транспортных компаний, формирование логистических цепей, что отражается на работе автомобильного транспорта.

«В сильные морозы высока вероятность того, что грузовые автомобили в пути «заглохнут», сама эксплуатация автомобилей в это время проблематична, требует дополнительных затрат, растет расход топлива, — говорит эксперт. — На железнодорожном транспорте это сказывается в меньшей степени, так как вся магистральная сеть железных дорог в России электрифицирована. Тем не менее, есть проблемы у контейнерных терминалов, поскольку погрузо-разгрузочная техника (краны, ричстакер) не эксплуатируются при температурах ниже -30 градусов Цельсия. В этой связи могут возникнуть задержки при погрузке и выгрузке контейнеров на железнодорожные платформы».

Максимов отмечает, что у транспортных компаний есть большой опыт работы в условиях сильных морозов. «Есть опыт, когда компании договаривались об отправке нескольких машин с грузом в определенный город одновременно» — говорит он. Это позволяло оказывать помощь друг другу в пути, плюс дорожные службы Новосибирской области и соседних регионов развернули пункты помощи и обогрева на наиболее значимых автотрассах.

Фото: Анна Иванова / РБК Новосибирск

«Январь и начало февраля — это один из самых «провальных» периодов по объемам перевозок грузов. Это стандартная ситуация, повторяющая ежегодно, которая связана с падением деловой активности после нового года и тем, что значительная часть грузов, составляющих запасы, перевозится в ноябре–декабре предыдущего года. В этой связи сильные морозы не так сильно сказываются на объемах перевозок грузов в этот период».

Тамара Попова рассказала, что в экономике есть кейсы защиты бизнеса от аномально морозной погоды или подобных стрессовых ситуаций, — это страховые продукты.

«Готовность нашего бизнеса к морозам или каким то другим нетривиальным внешним явлениям часто ограничивается базовыми мерами — традиционным страхованием имущества и, в лучшем случае, созданием резервных фондов, при этом страховые продукты, покрывающие упущенную из-за простоев выручку, до сих пор слабо распространены, — отмечает Попова. — На мировом рынке уже существуют финансовые решения для подобных ситуаций. Одним из примеров служит параметрическое страхование, при котором компания получает выплату автоматически при наступлении заранее определенного события — например, если среднесуточная температура остается ниже –30°C в течение пяти дней».