Авиакомпания S7 подписала соглашение о поставках 100 самолетов Ту-214
Зарегистрированная в Новосибирской области авиакомпания «Сибирь», работающая под брендом S7, заключила меморандум с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) о сотрудничестве. Об этом сообщили в пресс-службе раиса Республики Татарстана Рустама Минниханова.
«Меморандум подразумевает совместную работу по поставке 100 усовершенствованных пассажирских самолетов Ту-214 для нужд сибирской авиакомпании», — сообщили в пресс-службе республиканского главы.
Самолет Ту-214
Самолет Ту-214 произвели в 2009 году на Казанском авиационном заводе (входит в ОАК). В 2022 году компания «Ильюшин Финанс Ко.» начала работы по восстановлению его летной годности, и в декабре самолету выдали новый сертификат.
Максимальная дальность полета воздушного судна превышает 7 тыс. км, при полной загрузке оно может перевозить пассажиров на расстояние до 5,2 тыс. км. Вместимость Ту-214 — 194 пассажира.
Авиакомпания «Сибирь»
Авиакомпания «Сибирь» зарегистрирована в городе Обь Новосибирской области. Генеральным директором юрлица является Кирилл Клебанов, учредителем — ЗАО «Группа компаний С7».
Переход на отечественные самолеты
В 2018 году S7 заключила соглашение о намерениях приобрести 75 самолетов Sukhoi Superjet 100 (самолет разработан АО «Гражданские самолеты Сухого») в укороченной версии на 75 мест. Такое решение тогдашний гендиректор авиакомпании Владимир Объедков объяснял прекращением производства его бразильского конкурента — Embraer E170.
«Мы в этот сегмент региональных перевозок зашли, начали в нем работать на самолетах Embraer E170. Embraer — хороший самолет, но его больше уже не делают, аналогичной машины нет, а второе поколение этих самолетов слишком тяжелое. Поэтому мы просим, чтобы нам наша авиапромышленность сделала аналогичную машину», — говорил Объедков.
Осенью 2019 года Владислав Филев рассказал, что власти отказались от проекта Superjet 75, поэтому твердый контракт не был подписан. «Мы в 2017 году начали эксплуатировать 17 самолетов Embraer E170 на 78 мест и специально ограничили срок их лизинга, чтобы начать менять их в тот момент, когда нам обещали начать поставки машины местного производства», — напомнил он.
В 2022 году страны Евросоюза в связи с началом специальной военной операции в Украине запретили поставки в Россию самолетов гражданской авиации и запасных частей. Лизингодателей обязали разорвать отношения с российскими авиакомпаниями. Под запретом оказались техническое обслуживание и страхование самолетов.
В октябре 2022 года гендиректор S7 Group Татьяна Филева говорила о том, что группа компаний намерена приобрести отечественный самолет МС-21. «Мы готовы заказывать, как он будет. Мы заявились на самолеты, просто прямо сейчас их не будет. Надо понимать, что зарубежный флот будет летать ближайшие 10-15 лет... Только говорят, что будут производить в 2025 году — в 2025-м по факту почти ничего не будут производить, пока начнут разгонять производство. Российский флот появится, но у нас сколько самолетов в стране? У нас только узкофюзеляжных самолетов около 600, если не ошибаюсь. То есть его не заменить, начав по чуть-чуть производить», — цитирует РИА «Новости» Филеву.
В начале 2023 года Филева указала на необходимость распределения новых отечественных самолетов между российскими авиакомпаниями.
«Если отталкиваться от текущих долей рынка топ-5 авиакомпаний, то текущие темпы производства новых среднемагистральных отечественных воздушных судов не смогут полноценно покрыть потребности даже одного «Аэрофлота» к 2030 году, — отмечала Филева. — Очевидно, что потребуется прозрачный механизм для распределения новых отечественных воздушных судов между авиакомпаниями — для недопущения сокращения провозных емкостей, роста доли монополизированных рынков, которые, в свою очередь, могут привести к росту цен на авиаперелеты для пассажиров».
Риск ареста самолетов
В сентябре 2023 года авиакомпания S7 возобновила зарубежные полеты, отложенных из-за риска арестов, на самолетах Boeing 737-800, принадлежащих GTLK Europe («дочка» Государственной транспортной лизинговой компании). Незадолго до этого Росавиация попросила перевозчиков не выполнять рейсы на самолетах GTLK Europe, которая на 100% принадлежит Минтрансу и находится под американскими и европейскими санкциями. Это крупнейшая в России лизинговая компания.
Росавиация увидела риск ареста для около 50 зарубежных самолетов, принадлежащих ГТЛК, рассказывали источники РБК. С их слов, эти лайнеры используют пять компаний: S7, «Аэрофлот», «Россия», «Аврора» и авиационно-транспортная компания «Ямал».
Риск ареста возник из-за того, что в мае прошлого года суд в Ирландии решил начать процедуру ликвидации двух «дочек» ГТЛК — GTLK Europe DAC и GTLK Capital DAC. С этого момента все полномочия органов управления перешли к ликвидаторам. Там ожидали, что ликвидаторы будут осуществлять продажу имущества компаний для формирования денежного потока в целях расчета с кредиторами (в том числе с держателями еврооблигаций).
Следите за деловыми новостями РБК Новосибирск в Telegram-канале и в группе ВКонтакте
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
