Новосибирские депутаты потребовали усилить контроль за микромобилистами
В Новосибирской области с начала 2024 года было зафиксировано 79 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ), в прошлом — всего 29 аварий. Особую озабоченность госавтоинспекторов вызывает состояние аварийности с участием водителей СИМ.
«Увеличение масштабов микромобильности (передвижение на небольшие расстояния с помощью компактных транспортных средств, например, велосипеда или самоката) отмечено резким ростом пострадавших: один человек погиб и 83 получили ранения», — цитирует пресс-служба Заксобрания региона слова госавтоинспекторов.
К административной ответственности привлекли более 1 тыс. водителей. Среди основных нарушений — езда по тротуарам, проезды пешеходных переходов без спешивания либо на запрещающий сигнал светофора, передвижение двух человек на одном СИМ.
«Управление ГИБДД направляет информацию о нарушителях в московскую Ассоциацию операторов микромобильности, чтобы шеринговые компании могли ограничивать прокат СИМ для тех, кто не соблюдает правила», — говорится в сообщении.
По словам зампредседателя транспортного комитета областного парламента Елены Тыриной, руководители компаний, занимающиеся доставкой товаров, должны, в том числе и сами принимать меры в отношении своих водителей, нарушающих ПДД. «В Новосибирске очень развита сеть доставок на велосипедах. Велосипедисты спешиваются только когда видят сотрудников госавтоинспекции. И, к сожалению, без регулярных показательных массовых рейдов нам этот вопрос не решить», — считает депутат.
«Эту работу надо вести совместно. Общественность, Госавтоинспекция, другие службы — все мы заинтересованы, чтобы был порядок на дорогах и тротуарах, чтобы не было пострадавших», — поддержал коллегу глава транспортного комитета Заксобрания Валерий Ильенко.
Для выявления нарушителей в Новосибирской области используют средства фото- и видеофиксации. По данным Контрольно-счетной палаты (КСП) региона, сейчас на учете стоит 269 таких технических комплексов. Из них 180 стационарных, 86 передвижных и три мобильных. Они распознают 16 видов нарушений. Растет и объем средств, которые выделяют на их приобретение, — с 502 млн руб. в 2022 году до 969 млн руб. в текущем году. Ежегодно растет и количество зафиксированных камерами фактов для вынесения постановления о штрафе.
«Ежегодно вкладываются деньги в камеры фото-видеофиксации. Суммы, довольно-таки небольшие. В среднем по России есть регионы, где в десятки раз больше камер. С другой стороны, и рассматривать их в контексте того, что только камеры решат все вопросы, тоже нельзя. Это и уровень автомобилизации, и качество автомобильных дорог, и прочие аспекты — все надо рассматривать комплексно», — сказал аудитор КСП Василий Круковский.
По итогам заседания профильный комитет проголосовал за то, чтобы рассмотреть вопрос об установлении целевого показателя, реально отражающего эффективность использования комплексов фото-видеофиксации нарушений ПДД.
Вице-спикер Заксобрания Майис Мамедов предложил создать дорожную карту выполнения работ по оформлению проектов организации дорожного движения. «Везде есть проблемы. Везде сроки переносим. Дайте нам дорожную карту, сколько и когда будет сделано», — подытожил Мамедов.
Следите за деловыми новостями РБК Новосибирск в Telegram-канале и в группе ВКонтакте
Силовики задержали Владислава Бакальчука
Песков объяснил возвращение Кремля на YouTube
New York Times рассказала, как Израилю удалось взорвать гаджеты «Хезболлы»
Дональд Трамп расплатился биткоином за бургеры. Видео
Российские кардиологи представили уникальный метод сохранения донорского сердца
ФСБ накрыла канал переправки африканцев в ЕС через Россию
Toyota поставила мировой рекорд по экономии топлива
Власти предложили убрать гольф, чирлидинг и массаж из уроков физкультуры
Читайте РБК в Telegram! Подборка наших каналов
