В Новосибирске оценили перспективы нового такси Fasten для зумеров

Фото: РБК Новосибирск

В марте «Яндекс» запускает новый сервис такси Fasten. Особенность приложения — отсутствие дополнительных сервисов. «Яндекс» позиционирует его, как ориентированный на молодых пользователей. Водители, подключенные к «Яндекс Про», также смогут выполнять заказы Fasten.

Руководитель пресс-службы Общественного Совета по развитию такси Екатерина Киселева сообщила, что не ожидает существенного изменения тарифов для пассажиров в связи с запуском нового сервиса.

«На старте возможны низкие ценовые предложения для привлечения внимания, в среднесрочной перспективе стоимость поездок сбалансируется, — говорит эксперт. — Экономика перевозок остается напряженной: растут расходы на топливо, обслуживание автомобилей, страхование и обновление автопарка, и предпосылок для заметного и устойчивого снижения тарифов нет».

«Я полагаю, что «Яндекс» не создает сам себе конкурента, а более точечно работает с молодой аудиторией, — говорит руководитель новосибирского отделения Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков. — Возможно, введут что-то наподобие абонементов, как в шеринговых сервисах. По стоимости скорее всего, сначала будет дешевле, потом в целом одинаково с другими сервисами».

Ориентация «Яндекса» на молодежную аудиторию обоснована, структура городов меняется, парковок становится меньше, а владение автомобилем — все сложнее и дороже, отметил в комментарии РБК вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

«Из-за утилизационного сбора, высокой цены владения и планов по введению платного въезда в города личный транспорт вновь становится роскошью. Для молодых людей, чьи доходы еще не достигли пика, покупка машины сейчас — история практически недостижимая», — говорит эксперт.

Появление новой службы заказа такси само по себе — здоровый сигнал для отрасли, считает Екатерина Киселева, не исключая при этом роста конкуренции между сервисами за исполнителей. Это способно сыграть им на руку — платформы будут предлагать более привлекательные условия сотрудничества, чтобы удержать и привлечь перевозчиков. Однако системные проблемы отрасли запуск нового агрегатора сам по себе не решит.

«Обычная ситуация — когда в разных агрегаторах регистрируются и работают одни и те же водители, — говорит руководитель новосибирского отделения Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков. — Я не думаю, что в целом по городу таксопарк сильно вырастет».

Управляющий директор медийного агентства Starlink (входит в ГК Starlink) Сергей Фаткин считает, что запуск отдельного такси-приложения для молодой аудитории — это прежде всего «попытка решить задачу сегментации, которую сложно реализовать внутри одного «зонтичного» продукта». С маркетинговой точки зрения, по его мнению, здесь может быть несколько мотивов: управление восприятием цены (молодая аудитория чувствительна к тарифам и чаще выбирает сервисы по принципу «достаточно хорошо и недорого», а внутри крупного бренда сложно радикально изменить ценовое позиционирование без риска размыть премиальные и массовые сегменты); коммуникационная свобода (молодежь требует иной тональности, визуального языка и каналов продвижения, а для крупной корпорации с устоявшимся стилем запуск «внутреннего стартапа» под новым именем часто оказывается проще, чем попытка «омолодить» материнский бренд); продуктовая фокусировка (для части аудитории, особенно молодой, избыточная функциональность может быть барьером: приложение «для всего» не всегда воспринимается как удобное «для конкретной задачи», узкоспециализированный сервис выглядит проще и быстрее.