Красноярск обошел Новосибирск в рейтинге доступности остановок транспорта
Среди городов-миллионников Новосибирск занял 12 место (из 16) по доступности инфраструктуры общественного транспорта для жителей. Об этом РБК Новосибирск рассказали в Marketing Logic. Доли горожан, живущих в пределах 500 и 1000 м до остановки составили 91,45% и 99,65% соответственно.
Список возглавил Санкт-Петербург с шаговой доступностью (до 500 м) остановок общественного транспорта для 98,5% жителей. За ним следуют Ростов-на-Дону (95%) и Екатеринбург (94,85%). Также Новосибирск обогнали: Уфа (94,43%), Нижний Новгород (94,35%), Красноярск (93,79%), Москва (93,49%), Самара (92,98%), Челябинск (92,76%), Краснодар (92,42%) и Волгоград (92,19%).
Ниже Новосибирска оказались — Пермь, Воронеж и Казань. Замыкает рейтинг Омск, где 90,5% жителей живут дальше 500 м от остановок общественного транспорта.
Исследование составлялось на основе отрытых данных Росстата и собственных данных компании.
По данным исследования, в среднем 93% жителей российского мегаполиса живут в шаговой (до 500 м) доступности от остановки общественного транспорта. Если увеличить радиус до 1000 метров, то в него попадают уже 99% жителей. Для городов от 500 тыс. жителей до 1 млн доли отличаются незначительно: 94% и 99% соответственно.
«Надо подчеркнуть, что исследование показывает высокую потенциальную доступность, так как сетка дорог и остановки — это только два из необходимых условий, важен сам транспорт, его расписание, регулярность, удобство оплаты», — пояснил управляющий партнер Marketing Logic Дмитрий Галкин.
По словам члена регионального штаба ОНФ в Новосибирской области Александра Стефанова, доступность остановок включает в себя три составляющие. «Первое — расположение остановки — насколько она далеко от места, где ты живешь, работаешь и других мест притяжения. Здесь особых проблем нет. Второе — доступность остановок и общественного транспорта для пожилых людей и людей с ОВЗ. С этим в городе наблюдается ряд сложностей, начиная от наличия в транспорте специальных пандусов и заканчивая самими остановками — как к ним подъехать», — пояснил РБК Новосибирск Стефанов.
Третья составляющая — движение самого транспорта — это является одной из основных и главных проблем Новосибирска. «В полной мере сложно оценить оптимизацию маршрутной сети города и как это отражается на удобстве людей. Нужно добиться перевозки людей, согласно установленным срокам и с комфортом. Но у нас проблемы с информированием и соблюдением расписания — сколько ждать транспорт, когда он приедет. Необходимо сделать сервис, чтобы человек мог в мобильном телефоне или на остановке посмотреть где находится, например, автобус, сколько его ждать, в идеале — насколько он заполнен. Проблемы общественного транспорта были давно понятны и сформулированы, но они до сих пор остаются актуальными», — говорит Стефанов.
Следите за деловыми новостями РБК Новосибирск в Telegram-канале и в группе ВКонтакте
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
