В Новосибирске Минтранс назвал дороги, которые отремонтируют в 2026 году

Фото: mintrans.nso.ru

В Новосибирской области в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» в 2026 году отремонтируют 59 объектов дорожной сети общей протяженностью 145 км и почти 500 погонных метров мостов. Наибольший объем работ запланирован в Ордынском и Тогучинском районах.

Как сообщил на пресс-конференции министр транспорта и дорожного хозяйства региона Анатолий Костылевский, приоритет отдается дорогам опорной сети, которые обеспечивают межрегиональные и международные связи между основными населенными пунктами. «Проведение работ позволит достичь к концу года показателя в 73,5% протяженности в нормативном состоянии», — заявил он.

Крупнейшие работы развернутся на трассе Новосибирск — Кочки — Павлодар, которая соединяет пять районов и ведет к границе с Казахстаном. Здесь обновят 23,6 километра покрытия, включая 15,6 километра в Ордынском районе. На въезде в Новосибирск возле поселка 8 Марта участок длиной 3,2 километра расширят с двух до четырех полос.

На автодороге Новосибирск — Ленинск-Кузнецкий подрядчики приведут в порядок 14,7 километра в Тогучинском районе. Работы включат обновление асфальтового покрытия, обустройство обочин, ремонт водопропускных труб и замену барьерных ограждений.

Продолжится модернизация дороги 992 км автодороги Р-254 — Купино — Карасук, обеспечивающей связь между Омской областью, Татарском, Карасуком и Алтайским краем. В Татарском районе восстановят 2,7 километра, а также продолжат реконструкцию 5,5-километрового участка около поселка Чернозерка в направлении станции Осолодино и города Карасук. «Подрядчик буквально строит новую дорогу на грунтовом отрезке», — отметили в министерстве.

Также в Минтрансе заявили, что с этого года ужесточаются требования к подрядчикам: за нарушения предъявляются финансовые санкции. "Мы исходим из баланса — если подрядчик способен завершить объект, мы даем возможность довести работу до конца под усиленным контролем», — пояснил Анатолий Костылевский. Основными причинами таких ситуаций в Минтрансе назвали недостаточный производственный контроль и низкая квалификация отдельных специалистов подрядных и субподрядных организаций.