Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
Курс евро на 30 мая
EUR ЦБ: 85,9 (-0,02)
Инвестиции, 16:27
Курс доллара на 30 мая
USD ЦБ: 80,06 (+0,09)
Инвестиции, 16:27
Все новости Новосибирск
Мадуро заявил о желании Венесуэлы присоединиться к БРИКС Политика, 21:28
Путин второй раз поздравил Эрдогана с переизбранием на пост президента Политика, 21:14
Первая ракетка мира Алькарас вышел во второй круг «Ролан Гаррос» Спорт, 21:04
В Италии сообщили о 41 раненом военном из миссии НАТО в Косово Политика, 21:00
Военная операция на Украине. Онлайн Политика, 21:00
Боррель заявил об отсутствии оптимизма насчет ситуации на Украине летом Политика, 20:54
Квартиры в готовых проектах: дома с инфраструктурой для жизни РБК и ПИК, 20:50
ChatGPT: как превратить нейросеть в помощника
На интенсиве РБК Pro вы научитесь использовать чат-бот для решения ваших задач
Купить интенсив
Промоутер заявил о возможности для Ивана Емельяненко «отомстить за брата» Спорт, 20:38
Биатлонистка заявила, что сочла шуткой новость о лишении зарплаты Спорт, 20:33
Имущество Порошенко в Крыму продадут на торгах Политика, 20:33
«Атон» предрек ₽3,5 трлн дивидендов от российских компаний в течение года Инвестиции, 20:24
Развожаев предупредил о вторых за день учебных стрельбах в Севастополе Политика, 20:09
Сборная России заступилась за Аршавина из-за удаленного поста «Арсенала» Спорт, 19:58
Почему миссии НАТО пришлось вмешаться в противостояние в Косово Политика, 19:57

Рекомендуйте ВТБ и получайте до 12 месяцев РКО за 0Р

Регистрация бизнеса 0Р

до 12 мес. РКО бесплатно

За рекомендации партнерам

Реклама, Банк ВТБ (ПАО). Генеральная лицензия Банка России №1000.

Новосибирск ,  
0 

Цена проезда: нужно ли увеличивать тариф на поездки в транспорте

На прошлой неделе несколько чиновников заявили о необходимости роста тарифа на проезд в общественном транспорте. РБК Новосибирск разбирался в том, насколько это необходимо
Фото: РБК Новосибирск
Фото: РБК Новосибирск

Новосибирск — единственный в Сибири областной центр, где тариф на проезд в общественном транспорте не менялся уже три года.

Вопрос о необходимости повышения тарифов за проезд прозвучал в Новосибирске на уровне руководства области в неделю назад. Врио министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский в ходе заседания комитета регионального Заксобрания по транспортной, промышленной и информационной политике сообщил, что он поддерживает предложение о повышении тарифа на проезд в городском транспорте. «Мы готовы поднять тариф, подготовили расчеты по затратной части», — сообщил Костылевский. Позже губернатор Андрей Травников поддержал повышение тарифов на проезд в Новосибирске, отметив, что если не индексировать тарифы, то можно прийти к «тотальному банкротству перевозчиков». Губернатор подчеркнул, что вместе с повышением тарифов нужно повышать эффективность отдельных предприятий и отрасли, а также оптимизировать маршрутную сеть.

«Ситуация в общественном транспорте сегодня непростая — отметил и мэр Новосибирска Анатолий Локоть — это связано, в том числе и с тарифами. Они несколько лет не изменялись. Удерживать тарифы за счет бюджета дальше просто невозможно. Мы видим в каком состоянии сегодня общественный транспорт. Не хватает средств для того, чтобы приводить его в порядок. Сегодняшние тарифы ниже себестоимости, и это порождает серьезные экономические проблемы».

По мнению начальника департамента транспорта мэрии Новосибирска Романа Дронова, тариф нужно поднимать в этом году. «Мы сильно отстали, и, если примем решение в 2019 году, а мы не можем больше одного раза в год поднимать тарифы, тогда не наверстаем отставание еще очень долго».

В Новосибирске 180 муниципальных маршрутов: 79 автобусных, 13 троллейбусных, 11 трамвайных, 76 — маршрутные такси. За сутки общественный транспорт перевозит до 1,2 млн человек: 220 тыс. человек — метро, наземный транспорт — 957 тыс. человек. Примерно 90% от всего автобусного парка города города составляют немуниципальные перевозчики

Новый транспорт и маршруты

Активное развитие новых микрорайонов, таких как «Чистая слобода», «Плющихинский», застройка южной части Кировского района требуют введения новых маршрутов или продления существующих. «Готовятся предложения на уровне мэра и губернатора региона по закупу троллейбусов с автономным удлиненным ходом, чтобы к имеющийся контактной сети добавить троллейбусы, которые могут работать на аккумуляторах. Это поможет оптимизировать пассажиропоток из отдаленных территорий, таких как, например, «Матрешкин двор», — сообщил в эфире «Городской волны» вице-мэр Данияр Сафиуллин.

Фото: РБК Новосибирск
Фото: РБК Новосибирск

Существующая изношенность городского транспорта пока не позволяет осуществить планы по наращиванию маршрутной сети. Сафиуллин подчеркнул, что большая часть транспортных единиц уже выработала свой эксплуатационный срок.

По данным, приведенным вице-мэром, средний износ автобусов составляет до 80%, трамваев — 81%, троллейбусов — 91%. Эксплуатационный срок городского транспорта: троллейбус — 16 лет, трамвай — 10 лет, автобус — 6 лет.

Данные о состоянии подвижного состава, которые озвучили РБК Новосибирск представители немуниципальных маршрутов, совпадают с предоставленными мэрией. Учитывая, что большая часть автобусов приобретена немуниципальными перевозчиками в 2006-2013 годах, когда средняя цена за единицу транспорта была 3,5-4 млн руб., через пару лет город может лишиться почти 90% автобусного парка. Цена нового автобуса сейчас — 8 млн руб. Не имея возможности заменить парк, немуниципальные перевозчики готовы уйти с маршрутов.

«Тариф не позволяет порой закупить запчасти и ГСМ, потому что после уплаты налогов у перевозчика ничего не остается. Автобусный парк требует обновления, технику нужно ремонтировать, заменять», — прокомментировал ситуацию РБК Новосибирск зампредседателя комиссии по городскому хозяйству новосибирского горсовета Игорь Титаренко.

Тариф был рассчитан, когда литр бензина АИ-92 стоил 30,9 руб., за три года топливо подорожало почти на 30% и стоит сейчас более 40 руб. за литр.

Себестоимость и дотации

По данным 2018 года, которые озвучил Данияр Сафиуллин, себестоимость проезда на горэлектротранспорте — 26,4 руб., на автобусных маршрутах ПАТП-4 — в среднем 39,4 руб. Для социальной услуги это норма, когда экономически обоснованный тариф значительно превышает стоимость проезда, оплачиваемую пассажирами. К примеру, в Омске экономически обоснованный тариф в 2017 году составлял от 36 руб. в автобусах до 40,9 руб. в трамваях. Оплату утвердили на уровне 22 руб. Остальную сумму перевозчикам компенсирует бюджет.

Цена проезда: нужно ли увеличивать тариф на поездки в транспорте

Заместитель председателя Законодательного собрания Валерий Ильенко рекомендует тщательно подойти к изменению стоимости проезда: «Повысить тариф до такой степени, что население будет неплатежеспособно, — это в корне неправильно. Возможен вариант, когда тариф устанавливается значительно ниже экономически обоснованного, но компенсируется за счет бюджета. Я надеюсь, что не за горами то время, когда стоимость проезда в Новосибирске будет приближена к реальным цифрам». Общественный транспорт в городе-миллионнике, где зимой бывают морозы до 35 градусов, это важная часть социальной сферы, это своеобразный договор между муниципалитетом и горожанами, когда стоимость услуги равноценна ее качеству».

Авторы
Теги

Рекомендуйте ВТБ и получайте до 12 месяцев РКО за 0Р

Регистрация бизнеса 0Р

до 12 мес. РКО бесплатно

За рекомендации партнерам

Реклама, Банк ВТБ (ПАО). Генеральная лицензия Банка России №1000.