Цена проезда: нужно ли увеличивать тариф на поездки в транспорте

Фото: РБК Новосибирск

Новосибирск — единственный в Сибири областной центр, где тариф на проезд в общественном транспорте не менялся уже три года.

Вопрос о необходимости повышения тарифов за проезд прозвучал в Новосибирске на уровне руководства области в неделю назад. Врио министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский в ходе заседания комитета регионального Заксобрания по транспортной, промышленной и информационной политике сообщил, что он поддерживает предложение о повышении тарифа на проезд в городском транспорте. «Мы готовы поднять тариф, подготовили расчеты по затратной части», — сообщил Костылевский. Позже губернатор Андрей Травников поддержал повышение тарифов на проезд в Новосибирске, отметив, что если не индексировать тарифы, то можно прийти к «тотальному банкротству перевозчиков». Губернатор подчеркнул, что вместе с повышением тарифов нужно повышать эффективность отдельных предприятий и отрасли, а также оптимизировать маршрутную сеть.

«Ситуация в общественном транспорте сегодня непростая — отметил и мэр Новосибирска Анатолий Локоть — это связано, в том числе и с тарифами. Они несколько лет не изменялись. Удерживать тарифы за счет бюджета дальше просто невозможно. Мы видим в каком состоянии сегодня общественный транспорт. Не хватает средств для того, чтобы приводить его в порядок. Сегодняшние тарифы ниже себестоимости, и это порождает серьезные экономические проблемы».

По мнению начальника департамента транспорта мэрии Новосибирска Романа Дронова, тариф нужно поднимать в этом году. «Мы сильно отстали, и, если примем решение в 2019 году, а мы не можем больше одного раза в год поднимать тарифы, тогда не наверстаем отставание еще очень долго».

Новый транспорт и маршруты

Активное развитие новых микрорайонов, таких как «Чистая слобода», «Плющихинский», застройка южной части Кировского района требуют введения новых маршрутов или продления существующих. «Готовятся предложения на уровне мэра и губернатора региона по закупу троллейбусов с автономным удлиненным ходом, чтобы к имеющийся контактной сети добавить троллейбусы, которые могут работать на аккумуляторах. Это поможет оптимизировать пассажиропоток из отдаленных территорий, таких как, например, «Матрешкин двор», — сообщил в эфире «Городской волны» вице-мэр Данияр Сафиуллин.

Фото: РБК Новосибирск

Существующая изношенность городского транспорта пока не позволяет осуществить планы по наращиванию маршрутной сети. Сафиуллин подчеркнул, что большая часть транспортных единиц уже выработала свой эксплуатационный срок.

Данные о состоянии подвижного состава, которые озвучили РБК Новосибирск представители немуниципальных маршрутов, совпадают с предоставленными мэрией. Учитывая, что большая часть автобусов приобретена немуниципальными перевозчиками в 2006-2013 годах, когда средняя цена за единицу транспорта была 3,5-4 млн руб., через пару лет город может лишиться почти 90% автобусного парка. Цена нового автобуса сейчас — 8 млн руб. Не имея возможности заменить парк, немуниципальные перевозчики готовы уйти с маршрутов.

«Тариф не позволяет порой закупить запчасти и ГСМ, потому что после уплаты налогов у перевозчика ничего не остается. Автобусный парк требует обновления, технику нужно ремонтировать, заменять», — прокомментировал ситуацию РБК Новосибирск зампредседателя комиссии по городскому хозяйству новосибирского горсовета Игорь Титаренко.

Себестоимость и дотации

По данным 2018 года, которые озвучил Данияр Сафиуллин, себестоимость проезда на горэлектротранспорте — 26,4 руб., на автобусных маршрутах ПАТП-4 — в среднем 39,4 руб. Для социальной услуги это норма, когда экономически обоснованный тариф значительно превышает стоимость проезда, оплачиваемую пассажирами. К примеру, в Омске экономически обоснованный тариф в 2017 году составлял от 36 руб. в автобусах до 40,9 руб. в трамваях. Оплату утвердили на уровне 22 руб. Остальную сумму перевозчикам компенсирует бюджет.

Заместитель председателя Законодательного собрания Валерий Ильенко рекомендует тщательно подойти к изменению стоимости проезда: «Повысить тариф до такой степени, что население будет неплатежеспособно, — это в корне неправильно. Возможен вариант, когда тариф устанавливается значительно ниже экономически обоснованного, но компенсируется за счет бюджета. Я надеюсь, что не за горами то время, когда стоимость проезда в Новосибирске будет приближена к реальным цифрам». Общественный транспорт в городе-миллионнике, где зимой бывают морозы до 35 градусов, это важная часть социальной сферы, это своеобразный договор между муниципалитетом и горожанами, когда стоимость услуги равноценна ее качеству».