Запрет движения большегрузов в Новосибирске может удорожить товары
Предстоящий запрет проезда большегрузов в Новосибирске может привести к увеличению стоимости продукции предприятий и товаров в торговых сетях. Таким мнением с РБК Новосибирск поделился доцент кафедры экономики предпринимательской деятельности НГУЭУ, президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири Сергей Максимов.
В Новосибирске действуют системообразующие предприятия, построенные много лет назад на окраине Новосибирска. Сейчас же они находятся в городской среде, поблизости от жилой застройки, отметил Максимов.
«Если предположить, что продукцию будут вывозить не напрямую с предприятия, а малотоннажным автотранспортом на склады вне городской черты, а уже там через склад отгрузка на большегрузный транспорт, то это существенно повысит стоимость перевозки и соответственно стоимость продукции, которая, возможно, станет вообще не рентабельной, — считает Максимов. — Схожая ситуация с крупными торговыми центрами. Если завозка и развозка грузов будет осуществляться только малотоннажным транспортом, то это приведет к удорожанию товаров, которое в конечном итоге будет переложено на потребителей, то есть население».
Ранее мэр Новосибирска Максим Кудрявцев в своем Telegram-канале анонсировал введение круглосуточного запрета для проезда грузовиков тяжелее 12 т в восьми районах города.
«В зоны ограничения входит центр города (Ленина, Нарымская, 1905 года), улицы Бардина, Магаданская, Даргомыжского, Красный проспект, Курчатова, Мясниковой, Жуковского, Аэропорт, Д. Ковальчук, Кирова, Никитина, Пролетарская, улицы Первомайского и Советского районов», — написал глава города.
В Новосибирске действует запрет на проезд грузовиков тяжелее установленного веса с 6 до 22 часов, но, по словам первого заместителя мэра Новосибирска Иосифа Кодалаева, эта мера неэффективна.
Для проезда большегрузов в Новосибирске сохранят четыре транспортных коридора. Это поможет «разгрузить городские дороги, снизить пробки и сохранить дорожную инфраструктуру».
«Грузоперевозчикам дадим время на адаптацию: переход на малотоннажный транспорт и пересмотр логистики будет поэтапным», — подчеркнул мэр».
В городской администрации добавили, что «по мере адаптации перевозчиков и изменения логистики зоны, свободные от большегрузов, будут расширяться».
«Считается, что большегрузы больше портят дорожное покрытие, усложняют движение транспорта. Но у меня возникает вопрос: что хуже: один большегруз, который везет 20 тонн груза, или 14 «Газелей», которые везут по 1,5 тонны? Я думаю, что для дорожной ситуации и для обеспечения безопасности дорожного движения большую нагрузку представляют 14 «Газелей», — высказал мнение Максимов.
Эксперт добавил, что Союз транспортников и логистов Сибири выступает за создание «грузового транспортного каркаса» и закрытие проезда большегрузов в центре Новосибирска.
«Правильно было бы всем вместе — и транспортникам, и промышленникам, представителям торговли совместно с органами власти — обсудить формирование такого «грузового транспортного каркаса», выделить те улицы, где закрытие грузового движения не скажется на экономике города, и те, где грузовые перевозки жизненно важны. Кроме того, рассмотреть альтернативы, когда можно закрыть одни улицы, а грузовое сообщение сконцентрировать на параллельных им маршрутах», — добавил Максимов.
Следите за деловыми новостями РБК Новосибирск в Telegram-канале и в группе ВКонтакте
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
