Стал известен объем инвестиций в строительство нового автовокзала
Компания «Авто-сервис» — оператор действующего автовокзала в Новосибирске — будет строить новый автовокзал без бюджетных субсидий. Объект собираются ввести в 2019 году, об этом сообщил «Коммерсант» со ссылкой на директора «Авто-сервиса» Андрея Гудовского.
«В проекте не предполагается бюджетное финансирование, он будет реализован только на наши средства. Ориентировочный объем инвестиций — 120–150 млн руб.», — цитирует издание слова Гудовского.
10 марта пресс-служба мэрии Новосибирска сообщала, что вокзал на Гусинобродском шоссе планируют запустить в 4 квартале 2018 года.
Компанию «Авто-сервис» в качестве инвестора строительства нового автовокзала называл главный архитектор Новосибирска Виктор Тимонов в ноябре прошлого года.
«Инвестор рвется в бой. Он понимает, что на транспортном комплексе можно зарабатывать. Не исключено, что он будет инвестировать и в другие автовокзалы», — отметил тогда архитектор.
По словам Тимонова, один из них построят около Хилокского рынка, другой ориентировочно — в Советском районе Новосибирска.
В департаменте транспорта новосибирской мэрии, «Коммерсанту» сообщили, что начало строительства вокзала планируется на июль этого года.
Готовый объект будет в долевой собственности муниципалитета и инвестора, под совместным управлением. Окончательные объемы инвестиций и доли собственников будут определены после подписания акта о завершении инвестиционного договора на основании фактической доли затрат.
Действующий сейчас автовокзал построен в 1964 году. Его реконструкция заморожена — генподрядчик компания «Олдви» обанкротилась.
«Даже если завершат его реконструкцию, то любой собственник (а их множество в этом объекте) будет иметь общедолевую собственность на земельный участок. Любой из них может заблокировать работу автовокзала. После строительства новых автовокзальных комплексов этот не будет иметь перспектив», — цитирует Гудовского «Коммерсант».
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
