Перейти к основному контенту

Новейшие практики цифрового обслуживания бизнеса

Обслуживание счета

Снятие в банкоматах

Переводы физлицам

Реклама. ПАО «Промсвязьбанк».
Генеральная лицензия Банка России № 3251.

Новосибирск ,  
0 

Маловато будет: перевозчики считают новый тариф на проезд недостаточным

Наболевший для региона вопрос был поднят на заседании транспортного комитета Заксобрания. РБК Новосибирск изучил вопрос
Фото: РБК Новосибирск
Фото: РБК Новосибирск

Во вторник на заседании транспортного комитета регионального парламента в своем докладе начальник департамента по тарифам Новосибирской области Гарей Асмодьяров сообщил, что «расходы, с точки зрения департамента, сформированы экономически обоснованно и позволят регулируемым организациям эффективно осуществлять деятельность по перевозке пассажиров на территории Новосибирской области».

С декабря в Новосибирске действует повышенный тариф на перевозку пассажиров. Он вырос на 2-3 рубля в зависимости от вида транспорта. До этого тариф не повышали в течение трех лет.

Депутаты Законодательного собрания выразили другую точку зрения по этому вопросу. Вице-спикер регионального парламента Валерий Ильенко привел в пример Омск, где с начала следующего года установили тариф в размере 30 рублей за проезд по наличному расчету, и 25 рублей — по безналичному. «Перевозчики не в состоянии, как вы выразились, эффективно работать за 22 рубля, — подчеркнул Валерий Ильенко. — Невозможно. И в то же время я не призываю повышать тарифы. Здесь уже вопрос к министру финансов. Будем ставить вопрос, закладывать средства в бюджет: компенсируйте! Как-то странно получается, мы социальную нагрузку на перевозчиков переложили».

В ответ Гарей Асмодьяров выступил с предложением рассмотреть возможность регулирования тарифов на проезд в транспорте по рыночным механизмам. «Может, пусть они уже конкурируют между собой по цене? — заявил чиновник об участнипках рынка. — И будем реализовывать нормы 220-го федерального закона по контрактам? У нас же есть маршрутки, и вопросов там больших нет, есть конкуренция. А регулирование всегда направлено на защиту прав потребителя, потому что он является слабой стороной».

В октябре по заказу перевозчиков из «Транспортного союза Сибири», независимые аудиторы по рекомендованной методике Минтранса РФ рассчитали себестоимость проезда в городских автобусах. Она составила 59 руб. на проезд в городском автобусе, а тариф после повышения составляет 22 руб. Данные по себестоимости проезда, предоставленные депутатам мэрией Новосибирска на заседании транспортного комитета, выглядят скромнее — 39 руб. для муниципальных автобусов. Показатели метро и электротранспорта ниже (около 26-27 руб), но они тоже на четверть превышают стоимость действующего тарифа.

«Необходима прозрачность и экономической работы на транспорте, и тарифной политики, — отметил Ильенко. — К обсуждению этого вопроса мы обязательно вернемся в первом квартале 2019 года. Не исключено, что, может быть, стоит переходить на контрактную основу, возить пассажиров по федеральному закону № 220, и рынок сам продиктует условия».

Расходы и субсидии

По мнению депутата городского совета Новосибирска Игоря Титаренко, транспортные предприятия, коммерческие и муниципальные, находятся сейчас буквально на грани краха: «И если муниципальные предприятия получают дотации, то коммерческие компании этого лишены, а их доля составляет большую часть от всех пассажирских перевозок. Если еще подождать, то не исключено, что компании уйдут с рынка. А заместить все маршруты муниципалитету не удастся».

В Новосибирске 180 муниципальных маршрутов: 79 автобусных, 13 троллейбусных, 11 трамвайных, 76 — маршрутные такси. За сутки общественный транспорт перевозит до 1,2 млн человек: 220 тыс. человек — метро, наземный транспорт — 957 тыс. человек. Примерно 90% от всего автобусного парка города города составляют немуниципальные перевозчики.

Титаренко уверен, что повышение тарифа на три рубля перевозчику ничего не дает. «У нас три года тариф не повышался, — поясняет спикер. — Это упущение тех, кто отвечает за регулирование тарифов. Я убежден, что поднимать тариф резко нельзя. Если сейчас поднять тариф до 30 рублей, это приведет к плохим последствиям».

Депутат поддержал мысль о том, что власти должны найти возможность субсидировать перевозки, в том числе и коммерческие. «Отпустить тариф также нельзя, так как перевозчики могут отнестись к этому недобросовестно. Сейчас никаких решений пока нет, потому что все предложения должны пройти через сито обсуждений между властью, предпринимателями, депутатами и общественниками», — говорит он.

По мнению руководителя компании «БелМарс» Юрия Мирошникова, новый тариф не не возмещает ни стоимость ГСМ, ни другие расходы: «В него заложили стоимость топлива по 40 рублей, а сейчас на заправках стоимость дизельного топлива 47 рублей. Но если бы и этот тариф не дали, я думаю, в следующем году многие перевозчики просто бы не поехали», — уверен он.

По мнению Мирошникова, решение, когда власти субсидируют перевозчику разницу, разумно. «Надо делать экономически обоснованный тариф, как в других городах России. В Омске есть экономически обоснованный максимальный тариф в размере 38 рублей, также у них есть такое понятие, как провозная плата. При этой схеме, пассажиры платят по 23 рубля, заходя в автобус, а перевозчики потом обращаются в муниципалитет и обосновывают свои расходы. Им потом из бюджета доплачивают за каждого перевезенного пассажира»

СберПро Интересное

Упал — поднялся.
Как быстро восстановить бизнес после кибератак

СберПро Интересное

Заряд для автопрома. Как развивается индустрия электромобилей

СберПро Туризм

Притяжение Арктики. Как туристический бренд помогает развивать индустрию путешествий

СберПро АПК

Барометр отрасли: рыболовство и аквакультура

СберПро Транспорт

Эпоха ренессанса.
Что движет российский рынок лизинга

СберПро Главное

Азиатский уклон: новые перспективные пути для экспорта российских технологий

СберПро Главное

Цифровой кодекс:
как будет выглядеть новая концепция регулирования ИКТ

СберПро Промышленность

Как развиваются промышленные кластеры в России и чем они выгодны бизнесу и регионам

СберПро Интересное

Пять глобальных технотрендов в области искусственного интеллекта

СберПро Интересное

Как избежать коммуникативных трудностей в распределённой команде

Авторы

Новейшие практики цифрового обслуживания бизнеса

Обслуживание счета

Снятие в банкоматах

Переводы физлицам

Реклама. ПАО «Промсвязьбанк».
Генеральная лицензия Банка России № 3251.

Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
Курс евро на 19 июня
EUR ЦБ: 93,3 (-2,09)
Инвестиции, 18 июн, 17:26
Курс доллара на 19 июня
USD ЦБ: 87,04 (-2,01)
Инвестиции, 18 июн, 17:26
Все новости Новосибирск
Глава разведки Колумбии сообщил о слежке в прошлом за посольством России Политика, 07:15
Фатальные ошибки: как правильно торговать на маркетплейсах РБК И МТС Банк, 07:10
Переговоры Путина и Ким Чен Ына начались в Пхеньяне Политика, 07:08
Как будет формироваться курс рубля в новой реальности Финансы, 07:00
«Теория болтовни». Ученые раскрыли тайну лидерства Pro, 07:00
Возгорание нефтяных резервуаров в Азове локализовали на 3 тыс. кв. м. Общество, 06:55
Лидер Болгарии отказался от встречи из-за опоздания на четыре минуты Политика, 06:36
Максимум разделов с выгодой от 9 720 ₽
Оформите подписку РБК Pro со скидкой до 26 июня
Подробнее
Мэрия Новосибирска назвала причину провала тротуара на ул. Большевистской Новосибирск, 06:21 
Акционера «Ангиолайн» Лебедеву этапируют в Новосибирск по уголовному делу Новосибирск, 06:20 
МВД сообщило о снижении числа зацеперов из-за штрафов и кибердружин Общество, 06:00
Американского сержанта приговорили во Владивостоке к почти четырем годам Политика, 05:57
В селе под Львовом прогремели взрывы Политика, 05:53
Мэрия Новосибирска допустила расторжение контракта с подрядчиком моста Новосибирск, 05:48 
Путин поблагодарил Ким Чен Ына за личную встречу в аэропорту Пхеньяна Политика, 05:22